济南讯  10月26日，中铁大桥局承建的济阳黄河公铁两用特大桥1号斜拉索架设张拉到位，标志大桥施工进入新阶段。

　　济阳黄河公铁两用特大桥位于山东省济南市章丘区与济阳区交界处，全长13.8公里，其中公铁共建段主桥全长1178米，主桥布置为（84+144+228+240+300+120+60）米四塔三主跨、非对称矮塔钢桁梁斜拉桥。受航空限高影响，4个桥塔采用不等高设计，最高36.5米，建成后将成为世界跨度最大塔梁固结、塔墩分离体系公铁合建矮塔斜拉桥。大桥斜拉索共计128根，单根最小重量3.22吨、最大重量21.76吨，最长128.54米，采用先展后挂的方式施工。

　　项目负责人介绍，斜拉索运输至施工现场后，采用龙门吊吊装上桥，成盘索吊装使用专用软吊带，避免损坏PE护套和碰损锚头螺纹。塔端挂设时在钢塔顶端设置卷扬机，并通过转向滑车、汽车吊配合作业。斜拉索最大成桥索力达1289.9吨，斜拉索根据不同的位置、不同的受力分有不同规格，其中最粗的索内由7毫米511根1860兆帕钢丝编束成型，可以承受的拉力高达3657吨。项目部将“穿针引线”般循环往复地架设拉索，然后张拉成型。

　　据悉，济阳黄河公铁两用特大桥是津潍高铁济南联络线（又称济滨高铁）控制性工程，连接遥墙机场站与济阳站。济滨高铁建成后，将结束济南济阳、商河和滨州主城区、惠民县不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通，对于优化山东省高速铁路网布局，带动济南新旧动能转换起步区建设，推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。 （李扬 陈永创）